據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)整體市場規(guī)模已經(jīng)超過12000億元，同比增速在6.3%左右。

第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場化。

第三方物流的特征首先是，第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系；其次是，第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求。

降本增效，第三方物流對(duì)企業(yè)意義重大

首先，使用第三方物流能夠減少企業(yè)自營物流的固定資產(chǎn)投資。

其次，把物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)公司承包，能夠通過方案設(shè)計(jì)，整合優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，減少不必要費(fèi)用。

再次，對(duì)于目前市場上科技研發(fā)投入日益提升的企業(yè)來說，在提高核心業(yè)務(wù)投入的同時(shí)也在考慮如何最大限度的減少非核心業(yè)務(wù)的成本投入，而將非核心的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包也成為了一種削減成本的較為理想的方式。

從第三方物流對(duì)企業(yè)的降本增效效果來看，在降低企業(yè)物流費(fèi)用、降低倉儲(chǔ)成本、減少物流固定資產(chǎn)、提升訂單完成度以及定點(diǎn)準(zhǔn)確率方面，分別有9%、5%、15%、6%以及5%的提升效果。

物流標(biāo)準(zhǔn)提升，物流外包需求增加

為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，越來越多的公司開始選擇JIT生產(chǎn)方式（Just in time），其實(shí)質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤剑a(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品，盡可能達(dá)到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。

由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對(duì)物流時(shí)間精確性把握要求非常高。小批次、多批次、多品種也給物流運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn)。JIT模式對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的程度也有所提高，如對(duì)線路數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)時(shí)、全程可視、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場控制人員是否對(duì)業(yè)務(wù)全過程的熟悉、出倉后的到貨時(shí)間、簽收過程等系列問題全部都要求嚴(yán)苛。

如果國內(nèi)企業(yè)僅靠自身物流部門經(jīng)營管理，很難達(dá)到模式所要求的標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，企業(yè)自營物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)將是管理層的最優(yōu)選擇。

政策助力，第三方物流迎來發(fā)展機(jī)遇

2014年，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-020年）》，提出：要鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化物流服務(wù)。

著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、國際貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力；支持從制造企業(yè)內(nèi)部剝離出來的物流企業(yè)發(fā)揮專業(yè)化、精益化服務(wù)優(yōu)勢，積極為社會(huì)提供公共物流服務(wù)。

鼓勵(lì)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長的個(gè)性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運(yùn)比重。

2014年5月國務(wù)院印發(fā)的《第三方信息服務(wù)平臺(tái)案例指引》、2014年9月商務(wù)部印發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》以及2015年5月印發(fā)的《中國制造2025》等文件都對(duì)第三方物流發(fā)展給出了明確的指導(dǎo)意見。

2017年，商務(wù)部、國家郵政局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展「十三五」規(guī)劃》，提出「十三五」期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設(shè)計(jì)、智能包裝、設(shè)備租賃等增值服務(wù)，著力提升第三方物流服務(wù)水平。

行業(yè)市場規(guī)模特點(diǎn)

中國不僅是全球最重要的采購中心和制造中心，也是全球最大的消費(fèi)市場之一。隨著全球制造業(yè)繼續(xù)向中國大陸轉(zhuǎn)移、國內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升以及產(chǎn)業(yè)政策對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)扶持力度的不斷增強(qiáng)，物流業(yè)市場環(huán)境不斷改善，整體規(guī)模不斷擴(kuò)大。

物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。2000-2012年，國內(nèi)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的年均增長率均保持在 19%以上，實(shí)現(xiàn)了較快的增長速度，這表明國家一直支持物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于加快物流產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，具有良好的促進(jìn)作用。

物流園區(qū)建設(shè)加速，區(qū)域性物流中心正在形成。物流園區(qū)是有效整合物流資源、快速降低交易成本、推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。近幾年來，各地物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)日趨合理，建設(shè)速度不斷提高。一大批專業(yè)化、綜合化的物流園區(qū)的建設(shè)，推動(dòng)了物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)的形成，有效促進(jìn)了各種物流功能的集成整合，有利于我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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